Im Juni 21, der Federal Aviation Administration das mit Spannung erwartete Neue veröffentlicht Regelungen zu unbemannten Flugsystemen (UAS) oder Drohnen, auch bezeichnet als Teil 107. Diese Regeln treten am 29. August in Kraft und decken ein breites Spektrum kommerzieller Anwendungen für Drohnen ab, die weniger als 55 Pfund (Startgewicht) wiegen.
Eine der wichtigsten Änderungen besteht darin, dass gewerblicher Betrieb, der in den Rahmen von Teil 107 fällt, nicht länger eine Ausnahmegenehmigung der Federal Aviation Administration erfordert, für deren Erlangung in der Regel Monate erforderlich waren. Zuvor benötigten gewerbliche Betreiber eine „Section 333 Exemption“, die es einem Betreiber mit einem von der Federal Aviation Administration genehmigten Genehmigungszertifikat ermöglichte, im nationalen Luftraum zu fliegen. Unnötig zu sagen, dass diese Zertifizierungsregeln den potenziellen Einsatz von Drohnen für die Landwirtschaft und viele andere kommerzielle Zwecke einschränkten und entmutigten.
Die neuen Vorschriften von Teil 107 versuchen, einige dieser Beschränkungen zu lockern, indem sie eine neue zertifizierte „Remote Pilot in Command“ (R-PIC)-Position und ein Zertifizierungsverfahren für Fernpiloten einrichten. Die Person, die das kleine UAS betreibt, muss entweder Inhaber eines Fernpiloten-Fliegerzeugnisses mit einer Berechtigung für kleine UAS sein oder unter der direkten Aufsicht einer Person stehen, die Inhaber eines Fernpiloten-Fliegerzeugnisses ist.
Um sich für ein Fernpilotenzertifikat zu qualifizieren, müssen Sie mindestens 16 Jahre alt sein und eine erste persönliche Prüfung bestehen Prüfung der Luftfahrtkenntnisse in einem von der Federal Aviation Administration zugelassenen Prüfzentrum. Wenn Sie bereits über ein Pilotenzertifikat gemäß Part 61 verfügen, das kein Schülerpilotenzertifikat ist, müssen Sie innerhalb der letzten 24 Monate eine Flugüberprüfung absolvieren und einen kleinen UAS-Online-Schulungskurs absolvieren, der von der Federal Aviation Administration angeboten wird. Vor der Ausstellung des Zertifikats werden Sie von der geprüft Transportation Security Administration für Hintergrundprüfungen.
Der R-PIC muss eine Vorflugkontrolle des kleinen UAS durchführen, um sicherzustellen, dass es in einem Zustand für einen sicheren Betrieb ist. Der bemannte Privatpiloten-Kenntnistest der Federal Aviation Administration ist nicht mehr erforderlich. Wenn Sie bereits eine Befreiung nach Abschnitt 333 haben, können Sie die UAS unter der Befreiung weiter betreiben, bis sie abläuft. Danach können Sie sich dafür entscheiden, Ihr UAS nach den Regeln von Part 107 zu betreiben, indem Sie ein Fernpilotenzertifikat erhalten.
Das Luftfahrzeug sollte innerhalb der Sichtlinie des R-PIC bleiben und nur Tageslichtbetrieb ist erlaubt. So bleiben die Lieferung von Weihnachtsgeschenken oder nächtliche Aktivitäten durch Drohnen weiterhin verboten. Die maximale Höhe beträgt 400 Fuß über dem Boden. Wenn höher als 400 Fuß über dem Boden, dann bleiben Sie innerhalb von 400 Fuß von einer Struktur. Damit können Drohnen hohe Gebäude und Lagerstrukturen inspizieren. Auf einige dieser oben genannten Einschränkungen kann verzichtet werden, wenn der Betreiber nachweist, dass der Betrieb unter den Bedingungen einer Verzichtserklärung sicher durchgeführt werden kann.
Mitglieder der Öffentlichkeit können die nehmen Luftfahrt-Know-how-Test der Federal Aviation Administration in Testzentren ab dem 29. August 2016. Für den Wissenstest werden Kosten in Höhe von 150 USD erwartet. Nach dem Test müssen Sie das Antragsformular für das Airman Certificate der Federal Aviation Administration ausfüllen und das Fernpilotenzertifikat beantragen. Wenn Sie den Test nicht bestehen, können Sie den Test nach 14 Tagen wiederholen.
Die neuen Part 107-Vorschriften wurden abgeleitet, indem die Regeln für kleine UAS von den Vorschriften für bemannte Luftfahrzeuge im Wesentlichen getrennt wurden. Es ist jetzt möglich, ein UAS ohne ein Lufttüchtigkeitszeugnis der Federal Aviation Administration, eine Pilotenlizenz oder Ausnahmen gemäß Abschnitt 333 zu betreiben.
Mit dem wachsenden Marktpotenzial wird die Drohnenindustrie nun erhebliche neue private Investitionen anziehen. Dies wird in der Tat neue Innovationen, kritische wissenschaftliche Forschung und Entwicklung sowie lokales Beschäftigungswachstum anregen. Wenn Sie der Meinung sind, dass die Vorschriften der Federal Aviation Administration Part 107 nicht weit genug gegangen sind, sollten Sie geduldig bleiben. Dies ist der erste Schritt in einer Reihe von Änderungen, und mit der Zeit werden weitere Betriebskonzepte genehmigt.
Landwirtschaft und Lebensmittelproduktion wären bedeutende Nutznießer von Drohnenanwendungen. Andere kommerzielle Verwendungen beziehen sich auf Sicherheit, Verteidigung, öffentliche Sicherheit, Kommunikation sowie Umwelt- und Transportdienste. Branchenexperten schätzen, dass die jüngsten Regeländerungen dazu beitragen werden, mehr als 82 Milliarden US-Dollar für die US-Wirtschaft zu generieren und in den nächsten 100,000 Jahren mehr als 10 Arbeitsplätze zu schaffen.
Eine Zusammenfassung der Informationen finden Sie in der „Federal Aviation Administration“Zusammenfassung der Regel für kleine unbemannte Luftfahrzeuge (Teil 107)"
Weitere Informationen zum UAS-Einsatz in Landwirtschaft und Forschung finden Sie unter Lernnetzwerk UAS in der Landwirtschaft und lesen Sie ihren Blogbeitrag: „Eine Zusammenfassung der FAA Part 107-Regeln des UAS in Agriculture Learning Network"
Ich möchte Victor Villegas von danken Erweiterung der Oregon State University und Mitglieder der eXtension Community of Practice on UAS für ihren Beitrag zu diesem Artikel.
- George Silva, Michigan State University
Quelle: Erweiterung der Michigan State University